أمضت شركات صناعة السيارات فولكس فاجن، وأودي، وبورش، وبي إم دبليو، ودايملر، الشركة الأم لمرسيدس- بنز سنوات في التواطؤ بشكل غير قانوني لإبطاء نشر تكنولوجيا الانبعاثات الأنظف، كما يقول الاتحاد الأوروبي، الذي يرفض الغرامات نتيجة لذلك.
وضرب الفرع التنفيذي للاتحاد الأوروبي مجموعة فولكس فاجن (التي تمتلك أودي وبورش) وبي إم دبليو، بغرامة جماعية قدرها 875 مليون يورو (مليار دولار) يوم الخميس، لدورهم في المخطط.
ووفقا لقرار الفرع التنفيذي للاتحاد الأوروبي، يجب أن تدفع مجموعة فولكس فاجن 502 مليون يورو (595 مليون دولار)، بينما ستدفع BMW 373 مليون يورو (442 مليون دولار)، ومع ذلك، تهربت دايملر من غرامة قدرها 727 مليون يورو، لأن شركة صناعة السيارات كشفت عن التواطؤ للمنظمين.
والمخطط الذي وصفته سلطات الاتحاد الأوروبي منفصل عن فضيحة الديزل الضخمة لمجموعة فولكس فاجن، حيث قامت الشركة بتثبيت برامج على مركباتها التي تعمل بالديزل، والتي ساعدت في خداع المنظمين البيئيين للاعتقاد بأنهم ملتزمون، بينما في الواقع أنهم كانوا يلوثون أكثر بكثير من الحد القانوني.
ودفعت شركة ديزلجيت في النهاية إلى ما يقرب من 40 مليار دولار من الغرامات وعمليات إعادة الشراء والرسوم القانونية لمجموعة فولكس فاجن.
كما قامت شركة ديملر Daimler أيضًا بتثبيت برنامج على بعض مركباتها التي تعمل بالديزل للغش في اختبارات الانبعاثات، ودفعت غرامات بمليارات الدولارات.
وكانت BMW حريصة على الإشارة يوم الخميس إلى أنها، على عكس الشركات الأخرى التي تم ضبطها متواطئة معها ، لم تغش في اختبار الانبعاثات.
وقد تم الكشف عن وجود ما يسمى كارتل الانبعاثات لأول مرة في تقرير متفجر في يوليو 2017 من دير شبيجل، والذي قال إن التواطؤ حول انبعاثات الديزل يعود إلى التسعينيات.
والتقت الشركات في مجموعات عمل سرية لمناقشة التكنولوجيا والتكاليف والموردين وحتى تنقية غاز العادم لمركباتها التي تعمل بالديزل، حسبما ذكرت المنفذ في ذلك الوقت، وفي الوقت نفسه، أعلنت سلطات الاتحاد الأوروبي عن تحقيق في المزاعم وبدأت في مداهمة مكاتب شركات صناعة السيارات بحثًا عن أدلة، هذا وقد ادعت دايملر وضع المبلغين عن المخالفات في أكتوبر من ذلك العام.
