قال أتكينسون الحاصل على شهادة في الهندسة الكهربائية والإلكترونية - إنه يشعر بأنه "خدع" من قبل السيارات الكهربائية ويعتقد أن "الاحتفاظ بسيارتك التي تعمل بالبنزين قد يكون أفضل من شراء سيارة كهربائية " .
وأضاف ان انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة أثناء إنتاج السيارة الكهربائية إلى أن تكون أعلى من السيارات التقليدية - ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى إنتاج بطاريات أيونات الليثيوم التي تشغلها. ولكن هناك مشكلات بيئية أخرى فشلت التكنولوجيا في حلها
وبحلول عام 2030 ، تخطط حكومة المملكة المتحدة لإنهاء مبيعات سيارات الديزل والبنزين لصالح المركبات الكهربائية التي تعمل بالطاقة من بطارية مشحونة تمامًا مثل الهاتف الذكي
ويقول أتكينسون إن هذه المبادرة تستند إلى استنتاجات "مستمدة من جزء واحد فقط من عمر تشغيل السيارة - ما يخرج من أنبوب العادم".
ومع ذلك ، قال ديفيد هاوي ، أستاذ العلوم الهندسية بجامعة أكسفورد ، إن تعليق أتكينسون قد "تم فضحه على نطاق واسع" و "تلقى وقتًا على الهواء أكثر مما يستحق".
على الرغم من أن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تنشأ أثناء إنتاج السيارة الكهربائية تميل إلى أن تكون أعلى بسبب تصنيع بطاريات أيونات الليثيوم ، إلا أنه يجب النظر في دورة الحياة بأكملها لتقييم أوراق اعتمادها الخضراء بشكل صحيح مقارنة بالسيارات التقليدية ، كما يدعي.
واستشهد البروفيسور هاوي بدراسات لـ MailOnline تُظهر أن المركبات الكهربائية لديها انبعاثات أقل من غازات الاحتباس الحراري بشكل عام مقارنة بالسيارات التقليدية ، التي يتم تشغيلها بواسطة محركات الاحتراق الداخلي للبنزين.
وقال البروفيسور هاوي ، نقلاً عن دراسة أجريت عام 2019 في مجلة الطاقة Joule : `` الكثير من افتراضات مثل هذه التعليقات خاطئة '' .
"الافتراضات السيئة تشمل التقليل من عمر البطارية ، والمبالغة في تقدير تأثير تصنيع البطاريات ، باستثناء الانبعاثات المرتبطة بإنتاج الوقود في المركبات التقليدية ، وما إلى ذلك."
ووجدت دراسة أجراها المجلس الدولي للنقل النظيف في عام 2021 واستشهد بها البروفيسور هاوي أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لديها أقل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على مدار دورة حياتها بالكامل.
قال الدكتور فلوريان نوبلوخ ، الزميل في مركز البيئة والطاقة وإدارة الموارد الطبيعية بجامعة كامبريدج ، إن معظم الحجج المركزية لأتكينسون "خاطئة" و "مشكوك فيها من منظور علمي".
ويشير إلى أن الانبعاثات من السيارات الكهربائية أقل بشكل عام من تلك الصادرة عن سيارات البنزين والديزل ، في حين أن بطاريات المركبات الكهربائية نفسها أكثر كفاءة في "جعل السيارة تتحرك" بالفعل مقارنة بخزان البنزين.
كما شكك في اقتراح أتكينسون بأن المركبات التي تعمل بالهيدروجين أو الوقود الاصطناعي ستصنع بديلاً أفضل للمركبات الكهربائية.
اقرأ أيضًا| بالفيديو| روبوت CHEF يتفوق بمجال الطهى وينجح في وجبات
وعارض البروفيسور Howey أيضًا ادعاء أتكينسون بأن بطاريات أيونات الليثيوم تحتوي على عناصر أرضية نادرة.
