في بلد تتقدم فيه التكنولوجيا بوتيرة سريعة، يبدو أن الوفيات بحوادث الطرق يجب أن تكون شيئًا من الماضي بل ولا وجود له تماما، ومع ذلك فإننا نجد أن عشرات الآلاف من السائقين يموتون على الطرق الأمريكية كل عام وهي من أكبر الدول التي تسخر أحدث التكنولوجيات في كافة مناحي الحياة.
وأكد تقرير نشرته «forbes» الأمريكية، أن لدينا فرصة للقيام بعمل أفضل، فلا يجب أن يقع اللوم دائمًا على الأفراد في وحدوث وفيات وسقوط ضحايا على الطرق، بل يجب أن ننظر إلى الطرق بأنفسنا، وكيف يمكننا زيادة ابتكار الوسائل التي نديرها بها تلك الطرقن بحسب التقرير.
- بصيص من الأمل
وتوفر الإستراتيجية الوطنية الجديدة لسلامة الطرق «NRSS» التابعة لوزارة النقل الأمريكية، بصيص أمل، وتحولًا في التفكير بشأن الوفيات العديدة التي حدثت على الطرق، فإن «NRSS» بدأت تحدد النهج الشامل للحد بشكل كبير من الإصابات والوفيات الخطيرة على الطرق السريعة والطرق والشوارع في البلاد، وهذه هي الخطوة الأولى في العمل نحو هدف طموح طويل الأجل للوصول إلى صفر وفيات على الطرق".
وتعمل استراتيجية السلامة الجديدة الجريئة هذه على تغيير الطريقة التي تنظر بها الولايات المتحدة إلى الوفيات على الطرق تمامًا، بدلاً من إلقاء اللوم على الحوادث المميتة على خطأ السائق، فيوجد الآن شعور بالمساءلة، فقد أصبح الأمر يتعلق الآن بكيفية تأثير تصميم وحالة البنية التحتية التي قد تتسبب وقوع الحوادث، بدلاً من إلقاء اللوم كله على السائق.
- كيف تلعب التكنولوجيا دورًا؟
وربما يكون الجانب الأكثر إثارة وابتكارًا في NRSS، هو أنها تشجع إدارات النقل على الاستثمار في التقنيات الجديدة التي تهدف إلى تحسين السلامة على الطرق، ولا يُعرف تاريخياً إدارات النقل، أو أي وكالة حكومية في هذا الشأن، بالاستثمار في التقنيات الرائدة منذ البداية، ومع ذلك، فمن المهم أن ندرك أن تمويل هذه الأنواع من التقنيات ذات التفكير المستقبلي والإبداعي، يمكن أن يلعب دورًا هائلاً في جهود البلاد للوصول إلى صفر وفيات على الطرق، بحسب التقرير.
اقرأ أيضا.. مصر خارج «المنطقة الحمراء» فى حوادث الطرق| تقرير
وأشار التقرير، إلى أنه على سبيل المثال، ووفقًا لمؤتمر Safer Roads، في المتوسط ، تؤدي الإضاءة الجيدة للشوارع إلى انخفاض بنسبة 30٪ في حوادث الطرق أثناء الليل مقارنة بضعف إنارة الشوارع أو انعدامها، ومع ذلك ، نظرًا لمحدودية القوى العاملة، ومناطق التغطية الكبيرة، فقد يكون من الصعب تحديد أضواء الشوارع التي انطفأت، ولكن من خلال الذكاء الاصطناعي، والتعلم الآلي، يمكن أتمتة الكشف عن أضواء الشوارع المعيبة، وبناء توائم رقمية للطرق للمراقبة بشكل استباقي من أجهزة سطح المكتب في مراكز المراقبة والتحكم.
جزء كبير آخر من التطلعات الخالية من الحوادث، هو المركبات ذاتية القيادة، والتي قد تكون واحدة من أكثر التقنيات التي يتم الحديث عنها على نطاق واسع في صناعة النقل، فالمركبات ذاتية القيادة تعمل على تغيير الطريقة التي نفكر بها في الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب، حيث يمكنها إخراج خطأ السائق البشري من المعادلة، ومن المحتمل أن تسمح لنا السيارات ذاتية القيادة بتحقيق صفر وفيات على الطرق - ولكن فقط إذا تم تجهيز البنيو التحتية وإدارتها بشكل صحيح.
وتساءل التقرير، ماذا يحدث إذا لم تتمكن المركبة المستقلة من رؤية خطوط الحارة؟.. ماذا سيحدث إذا لم تكن السيارة تعلم أن لافتة المشاة قد انفجرت؟.
وهذه الأسئلة الحرجة المتعلقة بالسلامة هي شيء نحتاج إلى الاستعداد له في عالم يمكن للسيارات أن تقود نفسها فيه، وفي الوقت الحالي البنية التحتية ليست جاهزة بكشل جيد، ففي بطاقة تقرير البنية التحتية لعام 2021 ، حصلت أمريكا على درجة C ، وقد أظهرت نتائج الدراسة أن 43٪ من الطرق العامة هناك ظلت في حالة متواضعة، أو أسوأ خلال السنوات العديدة الماضية.
ووفقا لهذا التقرير، فإن الطرق ليست جاهزة بعد للمركبات ذاتية القيادة، على الرغم من أن بعض الباحثين يتوقعون أن هذا النوع من التكنولوجيا يمكن أن يكون متاحًا على نطاق واسع في وقت مبكر من عام 2023، على الرغم من أن بعض المركبات ذاتية القيادة تسير بالفعل على الطرق في مدن أمريكية، مثل سان فرانسيسكو وفينيكس .
- ما يحمله المستقبل
ومن خلال استخدام الكاميرات، وصور الأقمار الصناعية، وكاميرات القيادة داخل السيارات الموجودة بالفعل على الطرق في بعض البلدان المتقدمة ومنها أمريكا، ومع أشكال أخرى من جمع البيانات ، يمكن أن يكون هناك رؤى قريبة من الوقت الفعلي حول ظروف البنية التحتية، كما يمكن أن تفيد هذه الأنواع من التقنيات في مستقبل القيادة الذاتية، إلا أن المزايا الحقيقية ستكون للعديد من السائقين الذين ما زالوا يتنقلون على الطرق بأنفسهم.
وعلى سبيل المثال، إذا كانت هناك قطعة كبيرة من الحطام في الطريق تتطلب انحراف المركبات عن حاراتها لتجنب ذلك، يجب على وزارة النقل الأمريكية USDOT حاليًا البحث عنها يدويًا، أو الاعتماد على الشكاوى العامة، وبحلول الوقت الذي يتم فيه حل المشكلة، يمكن أن يكون شخص ما قد اصطدم بالحطام، أو ما هو أسوأ – بل وربما وقع حادث.
ومن خلال تسخير تقنيات مثل الرؤية الآلية، والذكاء الاصطناعي، يمكن إخطار مراكز مراقبة وزارة النقل الأمريكية USDOT مثلا بالحطام والتي يدخل فيها مسار القيادة لأي مركبة ، وبالتالي تنظيفه بشكل فعال بما يضمن عدم وقوع حوادث أخرى في المستقبل.
ويشير التقرير، إلى أنه إذغ استثمرت وزارة النقل الأمريكية USDOT في تقنيات الذكاء الاصطناعي، والتعلم الآلي ، فسوف تساعد في ضمان أن طرقنا آمنة للسائقين الحاليين، هذا إلى جانب مستقبل القيادة الذاتية الذي يقترب بسرعة وينتشر في بلاد العالم، كما يمكن لهذه التقنيات تحديد مشكلات السلامة الحرجة، بحيث يمكن إصلاحها بسرعة وكفاءة أكبر.
وأكد التقرير، على أن الرؤية الخالية من الحوادث ليست سوى مفهوم في الوقت الحالي،وحتى نقوم بالاستثمارات المناسبة في التطورات التكنولوجية الهامة المطلوبة، ستبقى مجرد فكرة، لذا يجب أن تبدأ الوكالات والمجهات المعنية سواء الحكومية أو الخاصة في تنفيذ ذلك من خلال الاستثمار في التقنيات التي تجهز البنية التحتية للمستقبل.
