على مدى عقود عديدة ماضية ظلت حركة النقل من وإلى سيناء، تشكل معاناة شبه يومية لمئات الآلاف من المواطنين المتجهين من محافظات الوادى والدلتا إلى أرض الفيروز والعكس، حيث اقتصرت عملية النقل على معديات هيئة قناة السويس وكوبرى السلام ونفق الشهيد أحمد حمدي، وما زال مشهد تكدس السيارات والأفراد أمام نفق أحمد حمدي عالقاً فى الأذهان لعشرات السنين.
ومع وصول الرئيس عبدالفتاح السيسي إلى رئاسة الجمهورية فى منتصف ٢٠١٤، أراد القضاء على هذه المعاناة بشكل نهائى ومن هنا جاءت فكرة إنشاء ٦ أنفاق أسفل قناة السويس لتكون بمثابة شرايين حياة جديدة، وتعمل على تسهيل حركة النقل والتجارة من وإلى سيناء، حيث تختصر زمن عبور القناة الى ٢٠ دقيقة فقط بعدما كانت مدة الانتظار تصل إلى بضعة أيام.
وعلى الفور صدر تكليف رسمي للهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع ٤ شركات وطنية لتنفيذ الأنفاق الستة وتم تدبير ماكينات الحفر لتكون مملوكة للقوات المسلحة لترشيد تكلفة التنفيذ.
وقامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بدراسة ومقارنة مواصفات جميع ماكينات حفر الانفاق المستخدمة عالمياً حتى وقع الاختيار على الشركة الألمانية «هنركرشت»، وتم مفاوضة الشركة لتخفيض التكلفة بنسبة ٢٥٪ وتم التعاقد مع الشركة على تصنيع وتوريد عدد ٤ ماكينات حفر أنفاق كاملة بالمعدات المساعدة «مصنعى الحلقات الخرسانية- مصنعى تسليح الحلقات الخرسانية- محطتى توليد الطاقة- محطتى فصل وتنقية البنتونيت- محطتى خلط الخرسانة- محطتى الهواء المضغوط- محطتى خلط مادة الحقن»، وتدريب نحو ٤٠ مهندساً.
وفى فبراير ٢٠١٥ تم استلام موقع العمل وتوالى وصول ماكينات حفر الأنفاق اعتباراً من نوفمبر ٢٠١٥ حتى مارس ٢٠١٦ وتم تجميعها بمواقع العمل بأيدى المهندسين والفنيين والعمال المصريين بإشراف الشركة الألمانية على عملية تركيب وقيادة الماكينات أثناء أعمال الحفر لمسافة ١٠٠ متر حيث بدأ الحفر فى يونيو ٢٠١٦ باستخدام الماكينات بسواعد مصرية ١٠٠٪ وتم التعاقد مع شركات عالمية لتقديم الاستشارات الفنية.
وقامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالتعاون مع الشركات الوطنية بإنشاء المصانع والمحطات المكملة لأعمال التنفيذ بكل موقع واشتملت على مصنعين لانتاج الحلقات الخرسانية لتصنيع حلقات تبطين جسم النفق، ومصنعى تسليح الحلقات الخرسانية، ومحطتى توليد الطاقة «قدرة المحطة 18 ميجا وات» ومحطتى فصل وتنقية البنتونيت «قدرة المحطة 2800م3/ساعة» ومحطتى خلط الخرسانة ومحطتى الهواء المضغوط «قدرة 11 بار» ومحطتى خلط مادة الحقن «قدرة المحطة انتاج 30م3/ ساعة من الجروات» بالإضافة الى خزانات مياه «عدد 4 خزانات كل سعة 6000م3».
وتنقسم أنفاق قناة السويس الى مجموعتين:
> الأولى مجموعة أنفاق شمال الإسماعيلية:-
تم التعاقد مع تحالف شركتى «بتروجت- كونكورد» للتنفيذ، ويتكون المشروع من نفقى سيارات «كل نفق يخدم اتجاها مروريا واحدا» تمر أسفل قناة السويس بشمال الإسماعيلية علامة الـ كم 73٬250 ترقيم قناة واجمالى طول النفق الواحد 5820م «4830م وباستخدام ماكينات الحفر TBM- 990م باستخدام الحفر المكشوف» متضمنة «عدد 4 آبار للصيانة تشمل عدد 2 بيارة تهوية فى كل بيارة صيانة»- عدد 4 ممرات هروب عرضية «يتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 1000 م من طول النفق والتى تستخدم فى عمليات اخلاء الافراد فى حالات الطوارئ».
وقد تم انشاء مصنع انتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 14500م2 بطاقة انتاجية قصوى 15 حلقة/ يوم ومنطقة لتخزين المنتج على مساحة 25900م2 تكفى لتخزين 928 حلقة خرسانية وتتكون الحلقة الخرسانية الواحدة من «9 قطع SEGMENTS » بإجمالى كمية 45م3 خرسانة و 4٬5 طن حديد «اجمالى وزن الحلقة 112 طنا».
> الثانية مجموعة أنفاق جنوب بورسعيد:-
تم التعاقد مع تحالف شركتى «أوراسكوم- المقاولون العرب» للتنفيذ ويتكون المشروع من نفقى سيارات «كل نفق يخدم اتجاها مروريا واحدا» تمر أسفل قناة السويس بجنوب بورسعيد علامة الـ كم 19٬150 ترقيم قناة.
إجمالى طول النفق الواحد 3920م «2851م باستخدام ماكينات الحفر TBM- 1069م باستخدام الحفر المكشوف» متضمنة «عدد 4 آبار للصيانة تشمل عدد 2 بيارة تهوية فى كل بيارة صيانة- عدد 4 ممرات هروب عرضية » يتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 1000م من طول النفق والتى تستخدم فى عمليات اخلاء الافراد فى حالات الطوارئ. كما تم انشاء مصنع انتاج الحلقات الخرسانية على مساحة 10000م2 بطاقة انتاجية قصوى 15 حلقة/ يوم ومنطقة لتخزين المنتج على مساحة 20310م2 تكفى لتخزين 700 حلقة خرسانية.
